不知道各位自己友今天上下班的时候有没有注意到一件事,坐公交车的时候有没有碰到手持检测仪、身穿制服的靓仔?

广州巴士设安检员,为解决就业问题还是解决安全问题?-网上斗牛真钱——懂互联网,更懂广州!

原来,从本月1号起(9月1日)至年底全广州市的71条重要公交线路,涉及2005台车辆都会配备一名公交乘务管理员,专门负责维护车内秩序,即时介入调解车上的纠纷,检查乘客是否携带易燃易爆等危险物品。

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的确,近年来公交车上出现不少的事故和纠纷,小到无良乘客的不文明行为,什么乱吐食物残渣、霸座、大喊大叫;大到乘客间大打出手、辱骂殴打司机等等。在狭小的车厢里,一旦发生安全事故,影响的可就不仅仅是一两个人,而是数十条人命、几十个家庭了。

不少自己友拍手称好,认为公交车也终于配备安检措施。

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但也有不少更为远虑的自己友担心,这项措施只是增加了市政成本和市民不便,实际对安全的提升并不见得很大帮助。

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国内国外都有丰富的经验可借鉴

广州在这方面,并不是首个“吃螃蟹”的人。

在国内,最早正式长期设置公交乘务管理员的是北京,2013年12月30日,北京首批公交乘务管理员上线。

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▲北京,正在工作的乘务管理员 图源网络

而在后续的几年时间内,逐步覆盖到全市每一辆公交车上。在这几年时间内相关的争议和讨论是源源不断,一些措施和细节也在不断变化。

2019年的今天,在搜索引擎上搜索相关新闻,你会发现已经有很多城市效仿北京,在公交车上设置人员。

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把目光转向国外,一些“反恐先锋”国家,他们在这方面更是经验十足,该岗位更是历史悠久。

比如像反恐技术遥遥领先的以色列。

自1970年起,在以色列、约旦河西岸及加沙,共发生251起针对公交的袭击,占全球的16.8%。其中136起发生在2000年到2006年,占全球的21.7%。其中23%的事件为致命性的,39%的事件造成人员受伤。

所以,以色列的每个城市的公交系统都有安全员队伍,在一些重点城市,如耶路撒冷和海法,安全员覆盖到每一条公交线路。

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▲以色列的公交 图源网络

他们都是退役军人,受过特殊训练,统一身着便衣,在车站和公交车上活动。一旦有人威胁到乘客及公交车的安全,安全员会在第一时间与司机配合,制止危害行为,并采取车辆制动、乘客疏散等行动。

正因为这一队伍的成立,大大减少了当地公交系统袭击事件的发生。

从以色列的经验看,设置专门的公交安全员是有用且好用的,因为当地恐怖袭击频繁,而该国又是全民皆兵,国民大多受过军事训练。但对于广州,这个相对安全的城市,加上受过军事训练的市民又不多,这个措施真的好使吗?

公交乘务管理员有没有权力和能力履行职责?

根据新闻报道的介绍,这一群公交秩序守护者们是以司机协作者的身份进行工作。

首先要识别、检测出乘客是否有携带危险违禁品;其次是维护车内秩序,当车内发生纠纷时,要几时介入调解;最后是突发情况发生时,他们能够和司机一起开展应急工作,保护人员安全。

司机没有时间和精力去管更多事情,将这份重担分个另外的人确实是好事,但是一个突然出现的第三者该如何管理呢?

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这也是众多自己友担心的,没有执法权的乘务管理员只能像在场外的扩音器一样,不断地“口头警告”。偏偏这个世界就是存在欺软怕硬的人,到最后管理员可能沦为一个出气袋。

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▲视频截图,源网络

视频中,喝醉的老人逼迫司机在前门下车,乘务管理员好言相劝,最后也被“痛骂”一番。

在国外,这个岗位的“强硬度”会更高一些,他们有权力盘问怀疑对象,并且拒绝其上车乘坐。

乘务服务员的职责还有更重要的一点,识别危险、协助排除危险。而这种能力是需要长期的、大量的训练和积累。那么对应的招聘人员的条件是不是也会更严苛呢?

上网搜索该职位的招聘条件,发现如下要求:

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并没有任何歧视学历的意思,但是这个条件能否筛选到,符合如此高要求的人员呢?

而关于培训问题,在招聘条件里写着:前三天安全培训,所以是只培训三天吗?(真实性有待检验)

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在美国,有专门的的机构开设课程给公交系统内的人员学习。包括如何识别异常情况、如何在不影响正常形成状况下解决威胁、正确处理的步骤、如何正确报告等等非常多的细节。

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▲培训内容节选,来源知网

目前这批乘务管理员们能否完成其职责,只有时间才能回答大家所担心的问题了。

公交乘务管理员的工作又有谁能监督履行职责

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广州巴士设安检员,为解决就业问题还是解决安全问题?-网上斗牛真钱——懂互联网,更懂广州!自己友最最最担心的问题就是玩忽职守。北京的安全员已经上岗很长时间了,但微博、知乎上关于他们的争论仍然很多,因为人员素质的参差不齐,以及后续对他们的管理不到位。

他们没有履行自身职责的同时,又侵占了乘客们的权利。对于这些渎职人员,乘客如何投诉?投诉后是否会有相应的处罚?这些都是大家想知道的。

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管理、投诉就会涉及归属问题,那么他们是归公交公司管理呢,还是招聘他们的公司管理呢?如果乘客和他们发生争执,谁来负责任呢?

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▲图源网络

当然和安排得不够人性化也有关,长时间的站立无论谁都难以忍受。休息座椅或者休息时间该怎么设置,哪里设置,目前仍然未知。

还有在去年重庆公交坠桥事件后,这些安全员需要承担的任务之一,就是保护公交司机,防止不理智乘客影响行车安全。

但权责不明确的情况下,谁会冒生命危险保护陌生人,毕竟没人能为他们自己的受伤负责。

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最后

新生的事物在刚出现的时候,总会有很多争议的声音。

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▲图源水印

设立公交车乘务管理员,对于广州市民来说,究竟是利大还是弊大?我们不妨拭目以待!

各位自己友,

对于公交车乘务管理员有什么看法和建议呢?

欢迎大家在留言区发表自己的评论~